Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны, таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B5_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%8F
Содержание
Железные дороги
Поезд Korail на железной дороге Южной Кореи
Общая протяжённость: 3460 км.
Со стандартной шириной колеи: 3460 км. с шириной 1,435 м. (из них 1422 км. электрифицировано) (2014)
Железные дороги — один из главных способов перемещения людей в Южной Корее. Национальные железные дороги Кореи (Хангук Чхольдо (кор. 한국 철도) или Кукчхоль (кор. 국철) (KNR) (оф. сайт) — единственный железнодорожный пассажирский перевозчик в стране.
Главные железнодорожные линии
Главная железнодорожная линия страны — Линия Кёнбу (кор. 경부선), соединяющая столицу со вторым по величине городом страны, Пусаном. Ниже представлены другие важные железнодорожные линии страны:
Линия | Хангыль | Основные станции |
Кёнбусон | 경부선 | Сеул, Сувон, Тэджон, Тэгу, Пусан |
Кёнъинсон | 경인선 | Куро, Инчхон |
Кёнъыйсон | 경의선 | Сеул, Торасан |
Кёнвонсон | 경원선 | Йонсан, Чхоннянни, Ыйджонбу, Синтханни |
Кёнчхунсон | 경춘선 | Чхоннянни, Сонбук, Чхунчхон |
Чанхансон | 장항선 | Чхонан, Чанхан |
Чхунбуксон | 충북선 | Чочхивон, Чхонджу, Чхунджу, Чечхон |
Хонамсон | 호남선 | Тэджон, Иксан, Кванджу, Мокпхо |
Чолласон | 전라선 | Иксан, Чонджу, Сунчхон, Йосу |
Кёнбуксон | 경북선 | Кимхон, Йонджу |
Чунъансон | 중앙선 | Чхоннянни, Вонджу, Чечхон, Йонджу, Андон, Кёнджу |
Ёндонсон | 영동선 | Йонджу, Тонхэ, Каннын |
Тхэбэксон | 태백선 | Чечхон, Тхэбэк |
Тонхэ Намбусон | 동해 남부선 | Пусанджин, Тхэхваган, Кёнджу, Пхохан |
Кёнджонсон | 경전선 | Самнанджин, Масан, Чинджу, Сунчхон, Кванджу (Сонджонни) |
Планируемые или исчезнувшие линии железных дорог — Линия Кимпхо, Линия Сыин, Линия Кымгансан, и Линия Тонхэ Пукпу. На острове Чеджудо железных дорог нет.
Категории пассажирских поездов
В Южной Корее действует четыре вида железнодорожного пассажирского транспорта: KTX, скоростная железнодорожная экспресс-магистраль, покрывает расстояние от Сеула до Пусана за время, меньшее, чем самолёт, самая дорогая из четырёх. Сэмаыль (кор. 새마을호, «Новая деревня») делает несколько остановок. Мугунхва (кор. 무궁화호, «Роза Шарона») — наиболее популярный вид железнодорожного транспорта, останавливается почти на всех остановках, довольно дешева. Тхониль (кор. 통일호, «Общая») — самый медленный и дешёвый вид из четырёх.
Специальные маршруты
KNR еженедельно проводит экскурсионные туры на паровозе по линии Кёве (кор. 교외) между Сеулом и Ыйджонбу. Между Сеулом и городами Пусан, Мокпхо и Йосу курсируют поезда со спальными вагонами. Кроме того, существовали частные узкоколейные железные дороги, такие как Линия Сыин, проходившая между Сувоном и Инчхоном, однако в 90-е годы XX века от них отказались.
Высокоскоростные железные дороги
Высокоскоростная железная дорога, известная как Korea Train Express (KTX), осуществляет поездки между Сеулом и Пусаном через Чхонан, Асан, Тэджон и Тэгу. Железная дорога использует французскую технологию TGV. Работу начала в 2004 году, а на проектную мощность вышла в 2010 году. Поезда могут достигать скорости в 300 км/ч по специальному железнодорожному полотну. Проект KTX основан на французской технологии TGV, но с некоторыми различиями относительно компонентов пути. Это, главным образом, шпалы (моноблок) и скрепления (Pandrol e-Clip). К этому привели результаты соответствующих исследований и тестов, проведенных в Корее. После 2 – 3 лет эксплуатации, было завоевано доверие, вследствие отсутствия отрицательных результатов. Можно сделать вывод, что путь оправдал все ожидания. Что касается укладки пути и его содержании, то французские технологии и методики лучше всего удовлетворяют корейским условиям. Скорость укладки и геометрические параметры пути сопоставимы или даже выше, чем во многих европейских странах. Были выполнены определенные измерения, для определения упругости пути, как функцию от воздействия подвижного состава и температуры окружающей среды, по сравнению с другими странами. Результаты были положительными и снова оправдали все ожидания. Другая цель проекта состояла в том, чтобы принять последнее технологическое достижения и внедрить их в Железнодорожную Промышленность Кореи. Примером такого внедрения новой технологии может служить замена рельсового скрепления e-Clip, успешно эксплуатируемого на Испытательной Трассе, на скрепление Pandrol FASTCLIP. Скрепления заменили на Испытательной Трассе и на части следующей секции, где были установлены скрепления e-Clip. Замена скреплений будет проводиться на всем балластном пути. Замена рельсовых скреплений мотивирована простотой и менее дорогим обслуживанием пути, которые достигнуты системой FASTCLIP, по сравнению со скреплением e-Clip. Подобно пути с системой e-Clip, система FASTCLIP была проверена в лабораторных условиях прежде, чем её начали устанавливать в путь. Все компоненты скрепления Pandrol FASTCLIP производятся в Корее. (отчет по строительству Korea Train Express (KTX))
Линии в Северную Корею
До разделения Кореи Линия Кёни и Линия Кёнвон шли в северную часть страны, которую сейчас занимает КНДР. Линия Кёни соединяла Сеул с Кэсоном, Пхеньяном и Синыйджу, а Линия Кёнвон обслуживала Вонсан на восточном побережье. Другая линия — Линия Кымгансан — соединяла Чхорвон и Кымгансан на севере. Линия Кёный является одной из двух линий железных дорог, которые в настоящее время реконструированы, другой такой является Линия Тонхэ Пукпу.
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B5_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%8F
Общая информация
В Южной Корее – правостороннее движение (руль слева).
Транспортная система Южной Кореи работает как отлаженный механизм, всё чисто, комфортно и совершенно безопасно для использования. Обслуживающий персонал предельно вежлив, готов помочь с любым вопросом и, кроме того, в аэропортах и на крупных железнодорожных станциях и в метро понемногу становится англоязычным.
Южная Корея – страна сравнительно небольшая: от Сеула до самого дальнего крупного города, Пусана, можно доехать за 4-5 часов.
В крупных городах машин очень много: постоянные пробки. Все дорожные знаки подписаны на корейском и английском языках, но английские надписи достаточно мелкие.
Последние изменения: наверх
Источник: http://tourweek.ru/transport/countries/south_korea/
Метро Сеула
Сеульское метро по объёмам пассажироперевозок — одно из самых загруженных в Азии. Городской сетью метро управляет Корпорация сеульского метрополитена .
Сеть метро состоит из 9 веток. При этом к метро относятся также две железнодорожные ветки Чунъансон (중앙선) и Пундансон (분당선). Линии имеют разный цвет, они пронумерованы, названия станций и схемы движения метрополитена продублированы на английском языке, что оказывается весьма удобным для иностранцев. Пересадочные станции имеют таблички со стрелочками и надписями «갈아타는 곳/Transfer», указывающими направление перехода на другую линию метро.
Проезд в метро можно оплатить одноразовой транспортной картой стоимостью 1250 вон (подростки 13–18 лет — 720 вон, дети 7–12 лет — 450 вон). Карты можно купить в специальных автоматах, установленных на каждой станции метро. При покупке карты нужно положить на неё залоговую сумму в 500 вон, которая возвращается после завершения поездки. На выходе из метро карту нужно приложить к карт-ридеру, чтобы выйти со станции.
Источник: https://www.tourister.ru/world/asia/korea-republic-of/city/seoul/publications/631
Метрополитен
В шести крупнейших городах Южной Кореи — Сеуле, Пусане, Тэгу, Инчхоне, Кванджу и Тэджоне имеются метрополитены.
Сеульский метрополитен — старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году.
До ноября 1968 года больше всего пассажиров в Сеуле перевозили трамваи. Первые линии метро заменили их. К примеру, первая линия сеульского метро проходила по старому трамвайному маршруту вдоль Чонно между Сеульским вокзалом, Намдэмуном и Чоннянни, а вторая линия проходила вдоль Ыльджиро от Сити Холла до Тондэмуна.
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B5_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%8F
Автобусы в Сеуле
Сегодня автобус является одним из самых популярных и удобных видов транспорта в Сеуле. Всего в столице Кореи насчитывается около 200 автобусных маршрутов. По большинству улиц города автобусы движутся по специально выделенным для них полосам и, как следствие, не стоят в пробках. Возможность бесплатной пересадки с маршрута на маршрут и разветвлённая сеть маршрутов автобусов позволяет попасть в самые отдалённые районы города.
Автобусы в Сеуле бывают желтого, синего, зеленого и красного цвета. Желтые автобусы курсируют по центру города, поднимаясь также на гору Намсан. Синие автобусы соединяют районы в черте города. Зелёные автобусы ходят внутри каждого из районов Сеула. Красные автобусы следуют в пригороды.
Проезд в автобусе можно оплатить наличными или транспортной карточкой. При оплате наличными стоимость проезда в красном пригородном автобусе составит 2400 вон, в синем и зеленом автобусах — 1300 вон с невозможностью бесплатной пересадки с маршрута на маршрут. При оплате транспортной карточкой проезд обойдётся в 2300 вон, в синем и зеленом автобусах — 1200 вон с возможностью бесплатных пересадок.
На проезд в желтых автобусах действует отдельный тариф: наличными — 1200 вон, картой — 1100 вон.
Источник: https://www.tourister.ru/world/asia/korea-republic-of/city/seoul/publications/631
Билеты и транспортные карты
Стоимость проезда в сеульском транспорте зависит от расстояния и рассчитывается следующим образом: базовая стоимость проезда в пределах 10 км — 1250 вон, дополнительная стоимость: 10–50 км, по 100 вон на каждые 5 км / при превышении 50 км по 100 вон на каждые 8 км. Конечно же, пассажирам не стоит самостоятельно подсчитывать сумму проезда, для них уже рассчитаны фиксированные тарифы. За проезд в автобусах Сеула можно рассчитаться наличными или транспортной карточкой, в метро — одноразовой транспортной карточкой или транспортными картами нескольких видов, рассчитанными на некоторое количество поездок. В такси рассчитываются наличными или транспортными картами, представленными ниже.
T-money
— самая популярная транспортная карточка, её можно приобрести в любом магазине, киоске, билетной кассе. Стоит она 2500 вон. Карта дает владельцу возможность ездить на всех видах транспорта дешевле, чем за наличные, а также предоставляет скидки при пересадке с одного вида транспорта на другой. Чтобы получить скидку, нужно активировать карту, приложив её к картридеру при входе и при выходе из транспортного средства.
На карту можно положить сумму в размере 1000 — 90 000 вон (максимум 500 000 вон) при покупке, пополняя её по мере необходимости. Туристам, собирающимся покинуть Сеул, у которых на карте T-money остались средства, можно вернуть свои деньги в любой торговой точке с надписью T-money.
Seoul City Pass — ещё одна транспортная карта для гостей Сеула. Она позволяет совершать до 20 поездок в день на метро и городских автобусах. Карты различаются по времени действия: на один день (15000 вон), на 2 дня (25000 вон), на 3 дня (35000 вон).
Совет: эту карту нельзя использовать при поездке по линии метро № 9 и по линиям транспорта, соединяющим Сеул и Инчхон. Карта не подлежит возврату.
Seoul City Pass Plus
Seoul City Pass Plus — карта, совмещающая функции карты T-money и карты Seoul City Pass. Этой картой можно оплачивать проезд в общественном транспорте (городские автобусы, метро). Кроме того, карта дает значительные скидки при посещении основных сеульских достопримечательностей, ею можно расплачиваться в торговых точках, а также получить скидки в некоторых кафе и ресторанах (всего около 60 мест). Продажа этой пополняемой карты, ее возврат, пополнение счёта осуществляется в торговых точках с логотипом T-money. Данная карта подлежит возврату, остаток средств на карте возвращается владельцу (за исключением залога в 500 вон).
M-Pass Card
Карты Metropolitan Pass нужны для оплаты проезда в общественном транспорте Сеула и его окрестностей, а также на Чечжу. С помощью данной карты можно оплатить проезд на всех линиях метро, включая Ичхонскую, метро столичного региона (за исключением веток Синбундансон и Кёнчхунсон ITX), поезда AREX (железная дорога аэропорта), кроме прямых экспрессов, зеленые и синие автобусы Сеула и Чечжу.
По карте M-Pass разрешается без ограничений совершить до 20 поездок на ж/д транспорте в пределах столичного региона. Действие карты распространяется и на такси, а также на некоторые магазины.
M-Pass выпускается на 1,2,3,5,7 дней и действует до полуночи последнего дня. Цена на 1 день — 10 000 вон, 2 дня — 18 000 вон, 3 дня — 25 500 вон, 5 дней — 42 500 вон и 7 дней — 59 500 вон. Кроме этого к стоимости карты нужно внести залог — 4 500 вон + комиссию — 500 вон. Залог можно вернуть в конце пользования картой, а вот комиссия снимается безвозвратно.
Купить M-Pass можно в центре туристической информации аэропорта Инчхон.
Таблица стоимости проезда в общественном транспорте Сеула (валюта — воны)
Метро | Взрослый | 1350 | 1250 |
Подростковый (13–18 лет) | 1350 | 720 | |
Детский (7–10 лет) | 450 | 450 | |
Синий и зеленый автобус | Взрослый | 1300 | 1200 |
Подростковый (13–18 лет) | 720 | 1000 | |
Детский (7–10 лет) | 450 | 450 | |
Ночные автобусы | Взрослый | 2250 | 2150 |
Подростковый (13–18 лет) | 2250 | 1360 | |
Детский (7–10 лет) | 1200 | 1200 | |
Желтый автобус | Взрослый | 1200 | 1100 |
Подростковый (13–18 лет) | 800 | 560 | |
Детский (7–10 лет) | 350 | 350 | |
Красный автобус | Взрослый | 2400 | 2300 |
Подростковый (13–18 лет) | 1800 | 1360 | |
Детский (7–10 лет) | 1200 | 1200 |
Примечание: пассажир, сопровождающий от 1 до 3-х детей до 6 лет, имеет право на бесплатный проезд (источник: ).
Источник: https://www.tourister.ru/world/asia/korea-republic-of/city/seoul/publications/631
Трамваи
Трамваи работали в Сеуле с начала XX века до 70-х годов. Трамвайная сеть покрывала весь центр города (Чунну и Чонногу), а также окрестные районы, включая Чхоннянни на востоке, Мапхогу на западе и Норянджин на юге. Сеть была заменена метрополитеном.
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B5_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%8F
Такси
Такси в Южное Корее много, они недороги, чисты и безопасны. Стоянки такси расположены почти во всех оживленных пунктах города, но машину можно поймать и просто на улице. Определённые виды такси можно заказать по телефону, но нужно помнить, что оплата проезда в специальных заказных машинах выше, чем в обычных такси, Многие водители такси говорят по-английски.
В Сеуле действует единая система оплаты в такси кредитными карточками и проездными карточками, которые используются в метро и автобусах.
Обычные такси Оплата проезда рассчитывается по определенной системе в зависимости от расстояния и временного промежутка.
Такси «Брэнд»
Такси «Брэнд» (такси по вызову) “Kind Call Taxi” и “KT Powertel” также оснащены машинами для перевода, кассовыми аппаратами, и специальным оборудованием для определения нахождения автомобиля в данный момент. Диспетчерский центр, работающий 24 часа в сутки, постоянно проверяет местоположение машин и посылает на вызов ближайшую к вам.
Такси класса «люкс» Такси класса «люкс», которые в Корее называют «мобом тхэкси», обычно чёрного цвета с жёлтым знаком такси на крыше кузова и со словами «Deluxe Taxi» по бокам. Они более просторны и отличаются высоким уровнем обслуживания. Водители выдают квитанции об оплате за проезд. В такси класса «люкс» нет специального ночного тарифа. Эти такси можно обычно найти на стоянках возле крупных гостиниц, железнодорожных вокзалов, автовокзалов и на основных улицах городов.
Многоместные такси Восьмиместные такси-микроавтобусы оборудованы телефонной системой перевода с/на иностранные языки, кассовым аппаратом с выдачей квитанций-чеков и терминалом для оплаты проезда кредитными карточками. Стоимость проезда в них не превышает стоимости проезда в такси класса «люкс». Эти микроавтобусы особенно удобны для пассажиров с габаритным багажом.
Международное такси Это такси для иностранцев, испытывающих трудности в общении на корейском языке, предлагающее свои услуги на английском, японском и китайском языках.
В этом такси существует три вида оплаты проезда: весь Сеул условно разделен на три больших региона, можно оплатить фиксированную стоимость поездки по одному такому региону или между ними, можно оплатить время, затраченное на дорогу, либо выбрать таксометр.
В этих такси также можно расплачиваться международными кредитными карточками (VISA, MASTER, AMEX, JCB). В аэропортах Инчхон и Кимпхо имеются специальные информационные столы, где вам помогут вызвать это такси.
Последние изменения: наверх
Источник: http://tourweek.ru/transport/countries/south_korea/
Пригородный и междугородний транспорт Сеула
Междугородние автобусы
Междугородние автобусы, в зависимости от направления, прибывают в Сеул на три крупных автовокзала:
Аэроэкспресс AREX
— железнодорожная линия, соединяющая сеульские аэропорты «Инчхон», «Кимпхо» и ещё 8 станций (из них 6 подключены к станциям метро). Стоимотсь проезда в зависимости от расстояния — от 900 до 3950 вон. От аэропорта до города билет выйдет в 14,800 вон.
Скоростные поезда KTX
(Korea Train eXpress) — скоростная железнодорожная система железнодорожной компании Korail. Система была основана в 1992 году вместе с запуском линии Кёнбусон (Сеул-Пусан), соединившей Сеул и Пусан. В 2014 году открыли ещё одну ветку — Сеул — Мокпхо. Поезда по линиям KTX движутся со скоростью 305 км/ч (с возможностью развивать скорость до 350 км/ч).
Фото: Flickr.com
Источник: https://www.tourister.ru/world/asia/korea-republic-of/city/seoul/publications/631
Автотранспорт
Корейские скоростные автодороги
Общая протяжённость: 104 983 км
Асфальтированные: 83 199 км (включая 3 779 км автострад)
Неасфальтированные: 21 784 км (2009, оценка)
Шоссе в Южной Корее подразделяются на национальные (국도) автострады и скоростные автострады (고속도로). Все скоростные автострады являются платными дорогами и по ним запрещена езда на мототранспорте. Все они принадлежат государственной автодорожной корпорации (한국도로공사) http://www.ex.co.kr/. Платные автодороги почти повторяют маршруты национальных дорог с той лишь разницей, что в них нет перекрёстков и можно развивать более высокую скорость. По платным автодорогам также как и по национальным автодорогам можно доехать почти во все уголки страны. Оплату за проезд на скоростных автострадах можно произвести как наличным и безналичным образом, но в последнее время всё большую популярность завоевывает мобильный способ оплаты (hiPass), когда специальное устройство на выезде из автострады считывает информацию с карты оплаты на автомобиле и сообщает владельцу голосовым способом о сумме за проезд. Сумма с карты оплаты автоматический снимается с банковского счёта. При таком способе автомобиль проезжает пункт оплаты практически не останавливаясь.
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B5_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%8F
Прокат авто
Чтобы взять в Южной Корее напрокат автомобиль, нужно быть старше 21 года, иметь как минимум годовой стаж вождения, предъявить водительские права и загранпаспорт с действующей визой. Прокатные конторы обычно расположены в аэропортах и в отелях.
Рекомендуется арендовать авто, только если вы путешествуете по провинциям или по острову Чечжудо, в больших городах это не имеет смысла.
Последние изменения: наверх
Источник: http://tourweek.ru/transport/countries/south_korea/
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://www.tourister.ru/world/asia/korea-republic-of/city/seoul/publications/631: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 7362 (40%)
- http://tourweek.ru/transport/countries/south_korea/: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 3886 (21%)
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A0%D0%B5%D1%81%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B5_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%8F: использовано 5 блоков из 12, кол-во символов 7319 (39%)