Какой общественный транспорт есть в Сеуле?

Транспорт в Южной Корее представляет собой систему транспортных коммуникаций страны, таких как железные и автомобильные дороги, воздушные и морские магистрали.

Железные дороги

Поезд Korail на железной дороге Южной Кореи

Общая протяжённость: 3460 км.

Со стандартной шириной колеи: 3460 км. с шириной 1,435 м. (из них 1422 км. электрифицировано) (2014)

Железные дороги — один из главных способов перемещения людей в Южной Корее. Национальные железные дороги Кореи (Хангук Чхольдо (кор. 한국 철도) или Кукчхоль (кор. 국철) (KNR) (оф. сайт) — единственный железнодорожный пассажирский перевозчик в стране.

Главные железнодорожные линии

Главная железнодорожная линия страны — Линия Кёнбу (кор. 경부선), соединяющая столицу со вторым по величине городом страны, Пусаном. Ниже представлены другие важные железнодорожные линии страны:

Линия	Хангыль	Основные станции
Кёнбусон	경부선	Сеул, Сувон, Тэджон, Тэгу, Пусан
Кёнъинсон	경인선	Куро, Инчхон
Кёнъыйсон	경의선	Сеул, Торасан
Кёнвонсон	경원선	Йонсан, Чхоннянни, Ыйджонбу, Синтханни
Кёнчхунсон	경춘선	Чхоннянни, Сонбук, Чхунчхон
Чанхансон	장항선	Чхонан, Чанхан
Чхунбуксон	충북선	Чочхивон, Чхонджу, Чхунджу, Чечхон
Хонамсон	호남선	Тэджон, Иксан, Кванджу, Мокпхо
Чолласон	전라선	Иксан, Чонджу, Сунчхон, Йосу
Кёнбуксон	경북선	Кимхон, Йонджу
Чунъансон	중앙선	Чхоннянни, Вонджу, Чечхон, Йонджу, Андон, Кёнджу
Ёндонсон	영동선	Йонджу, Тонхэ, Каннын
Тхэбэксон	태백선	Чечхон, Тхэбэк
Тонхэ Намбусон	동해 남부선	Пусанджин, Тхэхваган, Кёнджу, Пхохан
Кёнджонсон	경전선	Самнанджин, Масан, Чинджу, Сунчхон, Кванджу (Сонджонни)

Планируемые или исчезнувшие линии железных дорог — Линия Кимпхо, Линия Сыин, Линия Кымгансан, и Линия Тонхэ Пукпу. На острове Чеджудо железных дорог нет.

Категории пассажирских поездов

В Южной Корее действует четыре вида железнодорожного пассажирского транспорта: KTX, скоростная железнодорожная экспресс-магистраль, покрывает расстояние от Сеула до Пусана за время, меньшее, чем самолёт, самая дорогая из четырёх. Сэмаыль (кор. 새마을호, «Новая деревня») делает несколько остановок. Мугунхва (кор. 무궁화호, «Роза Шарона») — наиболее популярный вид железнодорожного транспорта, останавливается почти на всех остановках, довольно дешева. Тхониль (кор. 통일호, «Общая») — самый медленный и дешёвый вид из четырёх.

Специальные маршруты

KNR еженедельно проводит экскурсионные туры на паровозе по линии Кёве (кор. 교외) между Сеулом и Ыйджонбу. Между Сеулом и городами Пусан, Мокпхо и Йосу курсируют поезда со спальными вагонами. Кроме того, существовали частные узкоколейные железные дороги, такие как Линия Сыин, проходившая между Сувоном и Инчхоном, однако в 90-е годы XX века от них отказались.

Высокоскоростные железные дороги

Высокоскоростная железная дорога, известная как Korea Train Express (KTX), осуществляет поездки между Сеулом и Пусаном через Чхонан, Асан, Тэджон и Тэгу. Железная дорога использует французскую технологию TGV. Работу начала в 2004 году, а на проектную мощность вышла в 2010 году. Поезда могут достигать скорости в 300 км/ч по специальному железнодорожному полотну. Проект KTX основан на французской технологии TGV, но с некоторыми различиями относительно компонентов пути. Это, главным образом, шпалы (моноблок) и скрепления (Pandrol e-Clip). К этому привели результаты соответствующих исследований и тестов, проведенных в Корее. После 2 – 3 лет эксплуатации, было завоевано доверие, вследствие отсутствия отрицательных результатов. Можно сделать вывод, что путь оправдал все ожидания. Что касается укладки пути и его содержании, то французские технологии и методики лучше всего удовлетворяют корейским условиям. Скорость укладки и геометрические параметры пути сопоставимы или даже выше, чем во многих европейских странах. Были выполнены определенные измерения, для определения упругости пути, как функцию от воздействия подвижного состава и температуры окружающей среды, по сравнению с другими странами. Результаты были положительными и снова оправдали все ожидания. Другая цель проекта состояла в том, чтобы принять последнее технологическое достижения и внедрить их в Железнодорожную Промышленность Кореи. Примером такого внедрения новой технологии может служить замена рельсового скрепления e-Clip, успешно эксплуатируемого на Испытательной Трассе, на скрепление Pandrol FASTCLIP. Скрепления заменили на Испытательной Трассе и на части следующей секции, где были установлены скрепления e-Clip. Замена скреплений будет проводиться на всем балластном пути. Замена рельсовых скреплений мотивирована простотой и менее дорогим обслуживанием пути, которые достигнуты системой FASTCLIP, по сравнению со скреплением e-Clip. Подобно пути с системой e-Clip, система FASTCLIP была проверена в лабораторных условиях прежде, чем её начали устанавливать в путь. Все компоненты скрепления Pandrol FASTCLIP производятся в Корее. (отчет по строительству Korea Train Express (KTX))

Линии в Северную Корею

До разделения Кореи Линия Кёни и Линия Кёнвон шли в северную часть страны, которую сейчас занимает КНДР. Линия Кёни соединяла Сеул с Кэсоном, Пхеньяном и Синыйджу, а Линия Кёнвон обслуживала Вонсан на восточном побережье. Другая линия — Линия Кымгансан — соединяла Чхорвон и Кымгансан на севере. Линия Кёный является одной из двух линий железных дорог, которые в настоящее время реконструированы, другой такой является Линия Тонхэ Пукпу.

Общая информация

В Южной Корее – правостороннее движение (руль слева).

Транспортная система Южной Кореи работает как отлаженный механизм, всё чисто, комфортно и совершенно безопасно для использования. Обслуживающий персонал предельно вежлив, готов помочь с любым вопросом и, кроме того, в аэропортах и на крупных железнодорожных станциях и в метро понемногу становится англоязычным.

Южная Корея – страна сравнительно небольшая: от Сеула до самого дальнего крупного города, Пусана, можно доехать за 4-5 часов.

В крупных городах машин очень много: постоянные пробки. Все дорожные знаки подписаны на корейском и английском языках, но английские надписи достаточно мелкие.

Последние изменения:  наверх

Метро Сеула

Сеульское метро по объёмам пассажироперевозок — одно из самых загруженных в Азии. Городской сетью метро управляет Корпорация сеульского метрополитена .

Сеть метро состоит из 9 веток. При этом к метро относятся также две железнодорожные ветки Чунъансон (중앙선) и Пундансон (분당선). Линии имеют разный цвет, они пронумерованы, названия станций и схемы движения метрополитена продублированы на английском языке, что оказывается весьма удобным для иностранцев. Пересадочные станции имеют таблички со стрелочками и надписями «갈아타는 곳/Transfer», указывающими направление перехода на другую линию метро.

Проезд в метро можно оплатить одноразовой транспортной картой стоимостью 1250 вон (подростки 13–18 лет — 720 вон, дети 7–12 лет — 450 вон). Карты можно купить в специальных автоматах, установленных на каждой станции метро. При покупке карты нужно положить на неё залоговую сумму в 500 вон, которая возвращается после завершения поездки. На выходе из метро карту нужно приложить к карт-ридеру, чтобы выйти со станции.

Метрополитен

В шести крупнейших городах Южной Кореи — Сеуле, Пусане, Тэгу, Инчхоне, Кванджу и Тэджоне имеются метрополитены.

Сеульский метрополитен — старейший в стране, первая линия от Сеульского вокзала до Чхоннянни была открыта в 1974 году.

До ноября 1968 года больше всего пассажиров в Сеуле перевозили трамваи. Первые линии метро заменили их. К примеру, первая линия сеульского метро проходила по старому трамвайному маршруту вдоль Чонно между Сеульским вокзалом, Намдэмуном и Чоннянни, а вторая линия проходила вдоль Ыльджиро от Сити Холла до Тондэмуна.

Автобусы в Сеуле

Сегодня автобус является одним из самых популярных и удобных видов транспорта в Сеуле. Всего в столице Кореи насчитывается около 200 автобусных маршрутов. По большинству улиц города автобусы движутся по специально выделенным для них полосам и, как следствие, не стоят в пробках. Возможность бесплатной пересадки с маршрута на маршрут и разветвлённая сеть маршрутов автобусов позволяет попасть в самые отдалённые районы города.

Автобусы в Сеуле бывают желтого, синего, зеленого и красного цвета. Желтые автобусы курсируют по центру города, поднимаясь также на гору Намсан. Синие автобусы соединяют районы в черте города. Зелёные автобусы ходят внутри каждого из районов Сеула. Красные автобусы следуют в пригороды.

Проезд в автобусе можно оплатить наличными или транспортной карточкой. При оплате наличными стоимость проезда в красном пригородном автобусе составит 2400 вон, в синем и зеленом автобусах — 1300 вон с невозможностью бесплатной пересадки с маршрута на маршрут. При оплате транспортной карточкой проезд обойдётся в 2300 вон, в синем и зеленом автобусах — 1200 вон с возможностью бесплатных пересадок.

На проезд в желтых автобусах действует отдельный тариф: наличными — 1200 вон, картой — 1100 вон.

Билеты и транспортные карты

Стоимость проезда в сеульском транспорте зависит от расстояния и рассчитывается следующим образом: базовая стоимость проезда в пределах 10 км — 1250 вон, дополнительная стоимость: 10–50 км, по 100 вон на каждые 5 км / при превышении 50 км по 100 вон на каждые 8 км. Конечно же, пассажирам не стоит самостоятельно подсчитывать сумму проезда, для них уже рассчитаны фиксированные тарифы. За проезд в автобусах Сеула можно рассчитаться наличными или транспортной карточкой, в метро — одноразовой транспортной карточкой или транспортными картами нескольких видов, рассчитанными на некоторое количество поездок. В такси рассчитываются наличными или транспортными картами, представленными ниже.

T-money

 — самая популярная транспортная карточка, её можно приобрести в любом магазине, киоске, билетной кассе. Стоит она 2500 вон. Карта дает владельцу возможность ездить на всех видах транспорта дешевле, чем за наличные, а также предоставляет скидки при пересадке с одного вида транспорта на другой. Чтобы получить скидку, нужно активировать карту, приложив её к картридеру при входе и при выходе из транспортного средства.

На карту можно положить сумму в размере 1000 — 90 000 вон (максимум 500 000 вон) при покупке, пополняя её по мере необходимости. Туристам, собирающимся покинуть Сеул, у которых на карте T-money остались средства, можно вернуть свои деньги в любой торговой точке с надписью T-money.

Seoul City Pass — ещё одна транспортная карта для гостей Сеула. Она позволяет совершать до 20 поездок в день на метро и городских автобусах. Карты различаются по времени действия: на один день (15000 вон), на 2 дня (25000 вон), на 3 дня (35000 вон).

Совет: эту карту нельзя использовать при поездке по линии метро № 9 и по линиям транспорта, соединяющим Сеул и Инчхон. Карта не подлежит возврату.

Seoul City Pass Plus

Seoul City Pass Plus — карта, совмещающая функции карты T-money и карты Seoul City Pass. Этой картой можно оплачивать проезд в общественном транспорте (городские автобусы, метро). Кроме того, карта дает значительные скидки при посещении основных сеульских достопримечательностей, ею можно расплачиваться в торговых точках, а также получить скидки в некоторых кафе и ресторанах (всего около 60 мест). Продажа этой пополняемой карты, ее возврат, пополнение счёта осуществляется в торговых точках с логотипом T-money. Данная карта подлежит возврату, остаток средств на карте возвращается владельцу (за исключением залога в 500 вон).

M-Pass Card

Карты Metropolitan Pass нужны для оплаты проезда в общественном транспорте Сеула и его окрестностей, а также на Чечжу. С помощью данной карты можно оплатить проезд на всех линиях метро, включая Ичхонскую, метро столичного региона (за исключением веток Синбундансон и Кёнчхунсон ITX), поезда AREX (железная дорога аэропорта), кроме прямых экспрессов, зеленые и синие автобусы Сеула и Чечжу.

По карте M-Pass разрешается без ограничений совершить до 20 поездок на ж/д транспорте в пределах столичного региона. Действие карты распространяется и на такси, а также на некоторые магазины.

M-Pass выпускается на 1,2,3,5,7 дней и действует до полуночи последнего дня. Цена на 1 день — 10 000 вон, 2 дня — 18 000 вон, 3 дня — 25 500 вон, 5 дней — 42 500 вон и 7 дней — 59 500 вон. Кроме этого к стоимости карты нужно внести залог — 4 500 вон + комиссию — 500 вон. Залог можно вернуть в конце пользования картой, а вот комиссия снимается безвозвратно.

Купить M-Pass можно в центре туристической информации аэропорта Инчхон.

Таблица стоимости проезда в общественном транспорте Сеула (валюта — воны)

Вид транспорта Билет Стоимость наличными Цена с картой T-money/Seoul City Pass Plus

Метро	Взрослый	1350	1250
	Подростковый (13–18 лет)	1350	720
	Детский (7–10 лет)	450	450
Синий и зеленый автобус	Взрослый	1300	1200
	Подростковый (13–18 лет)	720	1000
	Детский (7–10 лет)	450	450
Ночные автобусы	Взрослый	2250	2150
	Подростковый (13–18 лет)	2250	1360
	Детский (7–10 лет)	1200	1200
Желтый автобус	Взрослый	1200	1100
	Подростковый (13–18 лет)	800	560
	Детский (7–10 лет)	350	350
Красный автобус	Взрослый	2400	2300
	Подростковый (13–18 лет)	1800	1360
	Детский (7–10 лет)	1200	1200

Примечание: пассажир, сопровождающий от 1 до 3-х детей до 6 лет, имеет право на бесплатный проезд (источник: ).

Трамваи

Трамваи работали в Сеуле с начала XX века до 70-х годов. Трамвайная сеть покрывала весь центр города (Чунну и Чонногу), а также окрестные районы, включая Чхоннянни на востоке, Мапхогу на западе и Норянджин на юге. Сеть была заменена метрополитеном.

Такси

Такси в Южное Корее много, они недороги, чисты и безопасны. Стоянки такси расположены почти во всех оживленных пунктах города, но машину можно поймать и просто на улице. Определённые виды такси можно заказать по телефону, но нужно помнить, что оплата проезда в специальных заказных машинах выше, чем в обычных такси, Многие водители такси говорят по-английски.

В Сеуле действует единая система оплаты в такси кредитными карточками и проездными карточками, которые используются в метро и автобусах.

Обычные такси Оплата проезда рассчитывается по определенной системе в зависимости от расстояния и временного промежутка.

Такси «Брэнд» 



Такси «Брэнд» (такси по вызову) “Kind Call Taxi” и “KT Powertel” также оснащены машинами для перевода, кассовыми аппаратами, и специальным оборудованием для определения нахождения автомобиля в данный момент. Диспетчерский центр, работающий 24 часа в сутки, постоянно проверяет местоположение машин и посылает на вызов ближайшую к вам. 

Такси класса «люкс» Такси класса «люкс», которые в Корее называют «мобом тхэкси», обычно чёрного цвета с жёлтым знаком такси на крыше кузова и со словами «Deluxe Taxi» по бокам. Они более просторны и отличаются высоким уровнем обслуживания. Водители выдают квитанции об оплате за проезд. В такси класса «люкс» нет специального ночного тарифа. Эти такси можно обычно найти на стоянках возле крупных гостиниц, железнодорожных вокзалов, автовокзалов и на основных улицах городов.

Многоместные такси Восьмиместные такси-микроавтобусы оборудованы телефонной системой перевода с/на иностранные языки, кассовым аппаратом с выдачей квитанций-чеков и терминалом для оплаты проезда кредитными карточками. Стоимость проезда в них не превышает стоимости проезда в такси класса «люкс». Эти микроавтобусы особенно удобны для пассажиров с габаритным багажом.

Международное такси Это такси для иностранцев, испытывающих трудности в общении на корейском языке, предлагающее свои услуги на английском, японском и китайском языках.

В этом такси существует три вида оплаты проезда: весь Сеул условно разделен на три больших региона, можно оплатить фиксированную стоимость поездки по одному такому региону или между ними, можно оплатить время, затраченное на дорогу, либо выбрать таксометр. 

В этих такси также можно расплачиваться международными кредитными карточками (VISA, MASTER, AMEX, JCB). В аэропортах Инчхон и Кимпхо имеются специальные информационные столы, где вам помогут вызвать это такси.

Последние изменения:  наверх

Пригородный и междугородний транспорт Сеула

Междугородние автобусы

Междугородние автобусы, в зависимости от направления, прибывают в Сеул на три крупных автовокзала:

Аэроэкспресс AREX

 — железнодорожная линия, соединяющая сеульские аэропорты «Инчхон», «Кимпхо» и ещё 8 станций (из них 6 подключены к станциям метро). Стоимотсь проезда в зависимости от расстояния — от 900 до 3950 вон. От аэропорта до города билет выйдет в 14,800 вон.

Скоростные поезда KTX

(Korea Train eXpress) — скоростная железнодорожная система железнодорожной компании Korail. Система была основана в 1992 году вместе с запуском линии Кёнбусон (Сеул-Пусан), соединившей Сеул и Пусан. В 2014 году открыли ещё одну ветку — Сеул — Мокпхо. Поезда по линиям KTX движутся со скоростью 305 км/ч (с возможностью развивать скорость до 350 км/ч).

Фото: Flickr.com

Автотранспорт

Корейские скоростные автодороги

Общая протяжённость: 104 983 км

Асфальтированные: 83 199 км (включая 3 779 км автострад)

Неасфальтированные: 21 784 км (2009, оценка)

Шоссе в Южной Корее подразделяются на национальные (국도) автострады и скоростные автострады (고속도로). Все скоростные автострады являются платными дорогами и по ним запрещена езда на мототранспорте. Все они принадлежат государственной автодорожной корпорации (한국도로공사) http://www.ex.co.kr/. Платные автодороги почти повторяют маршруты национальных дорог с той лишь разницей, что в них нет перекрёстков и можно развивать более высокую скорость. По платным автодорогам также как и по национальным автодорогам можно доехать почти во все уголки страны. Оплату за проезд на скоростных автострадах можно произвести как наличным и безналичным образом, но в последнее время всё большую популярность завоевывает мобильный способ оплаты (hiPass), когда специальное устройство на выезде из автострады считывает информацию с карты оплаты на автомобиле и сообщает владельцу голосовым способом о сумме за проезд. Сумма с карты оплаты автоматический снимается с банковского счёта. При таком способе автомобиль проезжает пункт оплаты практически не останавливаясь.

Прокат авто

Чтобы взять в Южной Корее напрокат автомобиль, нужно быть старше 21 года, иметь как минимум годовой стаж вождения, предъявить водительские права и загранпаспорт с действующей визой. Прокатные конторы обычно расположены в аэропортах и в отелях.

Рекомендуется арендовать авто, только если вы путешествуете по провинциям или по острову Чечжудо, в больших городах это не имеет смысла.

Последние изменения:  наверх

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...