Какие особенности поездки в Чехию на автомобиле?

Путешествие на личном автомобиле когда-то было уделом избранных, сейчас оно доступно многим.

Быть мобильным, не привязанным к жёсткому регламенту экскурсионных поездок на автобусе или поезде, возможность в любой момент изменить маршрут — основная причина, растущей популярности туризма на собственной машине.

Конечно, к такой поездке нужно готовиться очень тщательно за тем, чтобы она не оказалась слишком дорогой – из-за незнания законов страны пребывания и непреднамеренного их нарушения она может обойтись дороже путешествия на самолете.

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Акция: Распродажа новых авто 2018-2019 года выпуска В Московском Автомобильном Доме

Вступление

Идея посетить в Чехию на машине пришла спонтанно, когда экскурсовод никак не мог собрать разгулявшихся туристов в автобус. Мы потеряли 40 минут просто так, хотя могли обежать маленький городок и сделать сотни фотографий опрятных домиков на главной площади. Именно тогда мы дали себе слово, что обязательно приедем еще раз в Чехию, только уже на своей машине, чтобы посетить все интересные места, которые остались в стороне от нашего тура.

Конечно, были объективные трудности: слабое знание английского и никаких попыток запомнить хоть пару фраз на чешском языке, боязнь ехать так далеко – почти 2000 км, на своей машине, вопросы о прохождении границы, ночевке, заправках, особенностях ПДД и штрафах… Перечислять препятствия можно до бесконечности, но желание увидеть свою Чехию в итоге пересилило и мы стали готовиться к поездке. Вернее, практически не готовились, не надо составлять жесткий график, а полагаться на свое состояние и общую обстановку – первая заповедь автопутешественника. Забегая вперед, скажу, что это была мудрая мысль, именно поэтому путешествие прошло гладко.

Логичнее всего вести рассказ по ключевым блокам: в какие расходы все обошлось, пересечение границы, чешские дороги, достопримечательности, наши выводы и моменты, о которых мы не подозревали, нежели рассказывать подробно по дням и километрам. Тем более, Беларусь и Польша – страны, которые пришлось пересечь, ждут своей очереди, их посетим целенаправленно.

Что следует сделать до выезда

Начинать нужно с планирования путешествия, прокладки маршрута, бронирования отелей в городах, выбранных для посещения, или их пригородах (места в гостиницах там дешевле). Эти брони, кстати, потом понадобятся для оформления шенгенских виз, поскольку Чехия входит в Шенгенскую зону. Кроме этого, необходимо будет оформить медицинские страховки и международный полис обязательного страхования (Green Card) на автомобиль.

Маршрут почти в 2000 км. от Москвы до Праги будет проходить через Беларусь и Польшу – такое расстояние за один перегон не преодолеть, поэтому необходимо предусмотреть стоянки с возможностью посещения интересных мест.

До Бреста по трассе М 1, на которой разрешено движение на скорости до 120 км/час, легко можно добраться за один день и задержаться в нём на некоторое время. Основной достопримечательностью этого города является, конечно же, памятник-музей под открытым небом, посвященный защитникам Брестской крепости, — не посетить его и не отдать дань памяти тем, на кого пришелся первый удар немецко-фашистской армады в годы ВОВ, было бы неправильно, чисто по-человечески.

В самом городе пользуется популярностью у туристов пешеходная улица Советская, с её старинными зданиями, множеством кафе, музеев, казино. Ну а в его пригороде, в 100 км. от Бреста, расположена Беловежская пуща, с самым старым лесом в Европе, вотчиной белорусского Деда Мороза и символами Брестской области – зубрами – её очень любят посещать дети.

Прохождение белорусско-польской границы может занять много времени – белорусские пограничники пропускают быстро, а вот польские работать не спешат, поэтому следующую остановку надо планировать в Польше. Примерно на середине пути от Бреста до Праги будет старинный польский город Вроцлав – прекрасное место для ознакомления с историей этого народа и его разнообразной кухней.

Подготовка

Целью поездки было посещение Чехии – по максимуму проехать по чешским городкам и деревням и провести несколько дней в Праге. Из двухнедельного отпуска (увы, супруга не отпускают надолго) на само путешествие было выделено 10 дней, что по нашим прикидкам, было вполне достаточно.

• Время поездки август 2016 года (с 10 по 19 августа).
• Цель – туристическая, все внимание только на Чехию.
• Машина – Фольксваген Туарег, дизель.
• Деньги – на карте в рублях (в планах АЗС и гостиницы оплачивать картой, на остальные потребности снимать через банкомат в кронах).

Предстояло проехать 1832 км от Москвы до Праги, на дорогу туда мы заложили 2 полноценных дня, обратно планировали домчаться за день без ночевки, итого 7 дней только на Чехию (2-3 на Прагу, остальное по стране). Поехали в середине недели, потому что не знали дорожных реалий Беларуси, Польши и Чехии по пробкам.

Заповедь вторая: информация должна быть свежей и актуальной, поэтому главными помощниками были выбраны Booking.com и навигатор TomTom. Просмотрев Booking на август, мы поняли, что свободных отелей предостаточно, и заранее их бронировать не будем – все решим непосредственно на месте.

Помимо нарядов и запасов денег на банковской карточке предстояло подготовить машину к дальнему путешествию. Были куплены:

• гринкарта (аналог нащего ОСАГО в Европе) на 14 дней;

• 2 светоотражающих жилета по числу пассажиров (без них в Польше и Чехии запрещено выходить из машины на дороге в темное время суток);

• комплект автолампочек (обязательно должны быть в машине – такие законы в Чехии);

• навигатор TomTom, в чешских городках он нас реально выручал.

Визы остались еще с предыдущей поездки, столитровый бак залит под горлышко, машина готова, поэтому ничего не мешало выдвигаться в намеченный день.

Машина готова к поездке!

Требования к автомобилю

Особых требований к автомобилю в странах Евросоюза, в том числе в Польше и Чехии, нет. Он должен быть технически исправным и без видимых повреждений кузова и стекол иначе у полицейских могут возникнуть вопросы.

Погранпереход: темное пятно в наших каникулах

Мы читали все правила и нормы ввоза и вывоза, были готовы к очереди и бестактному отношению, но действительность превзошла все ожидания.

Чистая и законопослушная РБ на протяжении 600 км подготавливала нас к Европе, в Брест мы въехали уже почти европейцами, граница была свободна, нас особо никто ни у белорусов, ни у поляков не досматривал и вопросы были дежурные: цель поездки? что везем? знаем ли правила? Затратив почти 3 часа на все формальности, мы въехали в Польшу и стали искать отель для ночевки.

Мы даже удивлялись, как все прошло культурно и быстро, в интернете пугали длинными очередями, досмотром чемоданов и прочими страшными вещами. Все это мы испытали на обратной дороге – заповедь третья: надо учитывать местные реалии. На границу мы попали в выходной день, когда все вокруг было забито белорусскими и польскими машинами – горе-бизнесменами, которые пытаются заработать дополнительные деньги на разнице в стоимости товара. В очереди мы простояли 10 часов, потом, уставшие и злые, вытаскивали все вещи из машины на взвешивание (пограничнику показалось, что у нас больше разрешенных 50 кг на человека), показывали место под запаску, открывали перчаточный ящик и все сумки. Ничего запрещенного у нас не было, во все нормы укладывались.

Все наши планы добраться этой ночью до дома рухнули, сил хватило только до ближайшей гостиницы Бреста.

Подготовиться к зиме, если вы поехали в Чехию в это время года

Если поездка спланирована на зиму, то необходимо учесть, что во всех странах Европы уже при температуре, ниже +4 ˚C на колеса нужно ставить зимнюю резину, причем в период с 1 ноября и до 31 марта она должна стоять в обязательном порядке, независимо от градусов.

Шипованая резина в большинстве стран Евросоюза, в том числе в Чехии, запрещена для эксплуатации.

Дороги Чехии на фоне трех стран

Начну с того, что в это автопутешествие довелось сравнить дороги России, Республики Беларусь, Польши и Чехии. Конечно, явно плохих дорог нигде не удалось увидеть, огрехи есть практически везде.

М1 до РБ кишит камерами, засадами и бесконечными деревнями и ремонтами с ограничением скорости, а вот белорусская часть порадовала своей безукоризненностью покрытия, чистотой, инфраструктурой и хорошим скоростным режимом.

Белорусская дорога

По Польше мы пустились в эксперименты, туда ехали по автобанам, а вот назад решили возвращаться другим путем. Двухчасовая пробка под Краковом спутала все карты и вымотала.

Большая пробка под Краковом

Дороги Чехии и вообще местную организацию движения мы единогласно поставили на третье место, хуже только у нас.

Во-первых, само полотно не идеально, особенно автобан Прага-Брно. Хотя во многих местах стоят удивительно гладкие заплатки и хорошо заметные лежачие полицейские.

Дорога в Чехии

Аккуратные заплатки на дороге

Аккуратные заплатки на дороге

Лежащий полицеский в Чехии

Во-вторых, привычной обочины вообще нет, при этом второстепенные дороги узкие, две машины разъезжаются, конечно, но мы всегда притормаживали – нет такой сноровки, какой обладают все европейцы.

Узкая дорога в Чехии

Узкая дорога в Чехии

В-третьих, не очень информативные знаки: нет заметных предупреждений о приближении разрозненных платных отрезков, ради которых и покупается дальничка, мало указателей.

Но российским водителям трудно сетовать на чешские дороги, по сравнению с нашими они великолепны.

Дополнительное оборудование

Кроме, предусмотренных российским законодательством, предметов первой необходимости, таких как аварийный знак, огнетушитель с неистекшим сроком проверки и аптечка с непросроченными лекарствами, в Польше и Чехии автомобиль должен быть оснащен и дополнительным оборудованием:

• Каждый пассажир, независимо от возраста (даже груднички), должен быть снабжены светоотражающими жилетами. В Польше и Чехии запрещено без них находиться на трассе, вне автомобиля, в любое время суток, причём лежать они могут, только в салоне, а не багажнике.
• Набором запасных лампочек для фар и фонарей, как минимум по одной каждого типа.
• Набором предохранителей для электрооборудования.
• Запасным колесом и инструментом для его замены.
• При наличии прицепа необходимо иметь ещё один аварийный знак.

Многообразие чешских достопримечательностей

Глупо перечислять все чешские достопримечательности, пытаться описать сказочность Праги, мощь замков, уют небольших городков — это надо видеть. В своем путешествии мы выбрали простую тактику: приехать в любой город, снять отель на ночь и отправиться изучать это место вдоль и поперек. Так, мы посетили, конечно же роскошную Прагу, удивительный Чешский Крумлов , красивейший замок в Глубока-над-Влтавой, Чески Будейовицы и множество других замков и городков в окрестностях, где нас встречали пустынные улицы, либо черные козлы, либо приятные и аккуратные площади, либо сонные деревушки.

Ночная Прага

Чешский Крумлов (3D-панорамы)

Замок в Глубока-над-Влтавой (3D-панорама)

Чески Будейовицы

Пустынная улица в Чехии

Площадь в Чехии

Пустая площадь в Чехии

Чешская деревня выглядит, как элитный поселок в провинции России

Нельзя выделить что-то одно обязательное к просмотру, так сложно будет понять и увидеть Чехию, по ней надо путешествовать, останавливаться во многих местах, рассматривать, узнавать историю и легенды. По своему опыту могу сказать, что в Крумлове можно провести и два дня, тогда как в Глубоку-над Влтавой достаточно заехать лишь на полдня, поэтому и хорошо, что мы не бронировали отели заранее: свободных мест везде много, и у нас есть свобода в действиях.

К тому же, нас ожидало не очень приятное открытие – многие провинциальные городки просто вымирают на выходные, там ничего не работает и никого нет, только нарядные и красивые дома радуют глаз. Отсюда и заповедь четвертая – учитывайте в своих путешествиях по Европе дни недели и праздничные даты. Обидно забронировать отель на пару дней в Чески Будейовицах, все распланировать и вдруг узнать, что вокруг ничего не работает.

В Чехии малолюдно по выходным и праздникам

По приезду в Чехию

По приезду в Чехию на ближайшей автозаправке, почтовом отделении или специальном пункте продажи необходимо сразу же купить виньетку, предоставляющей право проезда по платным дорогам. Причём важно не только купить, но и правильно закрепить её.

Она состоит из двух частей, одна крепится на лобовом стекле в правом нижнем углу, не закрывая обзор водителю, и должна быть хорошо видна снаружи, а контрольную с указанными на ней номером транспортного средства и сроком действия — нужно держать у водителя и предъявлять по требованию полицейских.

Сама виньетка недорогая – на 10 дней 310 крон (€11.5), но штрафы за её отсутствие, неправильное закрепление или незаполнение контрольной части просто астрономические.

Платные дороги

Платных дорог в Чехии много и может получиться так, что с территории Польши можно выехать сразу на одну из таких.

Можно, конечно, попытаться проехать по бесплатным дорогам, обозначенным знаком «BEZ POPLATKU», но вероятность того, что где-нибудь все равно выскочишь на платную и нарвёшься на штраф, в десятки раз превышающий стоимость виньетки, очень велика, поэтому экономить на ней неразумно.

Парковка

Во всех городах Европы очень сложно припарковаться, а бросать машину где попало, как это привыкли делать автолюбители в России и Беларуси, не получится – можно тоже получить штраф.

В больших городах Чехии парковки платные, оплата производится через специальные автоматы, установленные рядом со стоянками. Принимают они, в основном, наличные деньги. Стоимость их зависит от времени суток и дня недели – с 18.00 до 8.00 и в выходные они бесплатные, но нужно внимательно смотреть объявления – может оказаться, что бесплатные стоянки только на одной стороне улицы, а на другой — платные.

В Праге все парковочные зоны выделены цветами: оранжевым, зеленым и синим и от этого зависит их стоимость и время стоянки на них. Синие стоянки вообще предназначены только для жителей города и служебных машин – за оставление на них своего авто туристам грозит штраф.

Правила дорожного движения

Основные правила дорожного движения, закреплённые в международной «Конвенцией о дорожном движении» 1968 года, едины для всех государств, подписавших её, в том числе и для России, как правопреемницы СССР, но вот требования к их исполнению и ответственность за нарушения отдельных их пунктов разная.

За что в России и Белоруссии строго не наказывают, в Европе можно получить очень серьёзный штраф – возможно, поэтому европейские водители более законопослушные и корректные на дорогах.

Есть и некоторые особенности в чешских правилах:

• Ограничение скорости в населенных пунктах на обычных дорогах 50 км/час, а за их пределами 90 км/час, на автомагистралях в н.п. – 80 км/час, за пределами – 130 км/час.
• За 50 м. до железнодорожного переезда необходимо снизить скорость до 30 км/час – на этом пункте ловятся очень многие россияне.
• Употребление алкоголя за рулём запрещено. Допустимое количество промилей в крови — 0.
• В Чехии, как и во всем Евросоюзе, включение ближнего света обязательно круглосуточно, а вот противотуманные фары можно включать только по назначению – в туман, иначе оштрафуют.
• Запрещено перевозить детей до 12 лет или ростом ниже 150 см. на переднем сидении, для них должно быть установлено специальное кресло сзади.
• Пристёгиваться ремнями безопасности обязаны как передние, так задние пассажиры.
• Запрещено говорить по телефону.
• Пропускная способность лобового стекла должна быть не менее 75%, а передних боковых стекол не менее 70%.

Радар детекторы и антирадары

Использование антирадарных систем на территории Чехии строжайше запрещено и карается серьёзными штрафами.

Да и применение радаров-детекторов не вызовет восторга у местных полицейских, поэтому все эти гаджеты нужно спрятать как можно дальше.

Штрафы за нарушение ПДД в Чехии

Наказание за нарушение ПДД в Чехии, как и во всей Европе, очень серьёзное.

Вот некоторые цифры штрафов:

• Превышение скорости на 19 км/час – 1000 крон (€37), на 50 км/час – 10000 (€370).
• За запрещённый знаком или разметкой обгон – от 5000 (€185) до 10000 крон (€370).
• Разворот через сплошную разметку или при наличии запрещающего знака, езда с замазанными номерами и на неисправном автомобиле наказываются таким же штрафом.
• Непропуск пешеходов на пешеходном переходе — от 2500 (€93) до 5000 крон (€185).
• Проезд на красный свет или запрещающий знак регулировщика — от 2500 (€93) до 5000 крон (€185).
• За не пристёгнутый ремень, не включенный ближний свет или включенные не по назначению противотуманные фары — 2000 крон (€74).
• Использование антирадара 1000 крон (€37), при оплате на месте и до 5000 крон (€185) по решению суда.
• Очень высоким штрафом наказывается неоплаченная езда по платным дорогам — 5000 крон (€185), при оплате на месте и до 100000 крон (€370) по решению суда!

До 5000 крон штраф можно оплачивать полицейским на месте, и они выпишут официальную квитанцию.

Стоит ли ехать в Чехию на машине

Дилемму, стоит ли ехать в Чехию на своей машине или нет, должен решать каждый автомобилист сам. Но на сегодня бюджетно съездить в Европу можно только в государства, не перешедшие ещё на евро, такие как Польша, Болгария, Румыния, Словакия, Чехия. В этих странах еда, проживание и топливо намного дешевле, чем в центральной Европе.

Языкового барьера в Польше и Чехии тоже нет. Несмотря на латиницу, надписи на объявлениях понятны и русским, а если знать немного украинский или белорусский языки, то с этим вообще не будет никаких проблем. К тому же многие поляки и чехи старшего поколения прекрасно говорят по-русски, так как в своё время изучали его в школе.

Учитывая же, сколько много даёт поездка на личной машине: комфорт, оперативность, мобильность, возможность менять планы и маршруты, исходить при принятии решения нужно только из своих личных возможностей по быстрому адаптированию к новым условиям и законопослушности при исполнении законов другой страны.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Уроки, которые мы вынесли из автопутешествия

В следующую поездку мы подойдем более грамотно к организации всего мероприятия.

1. Машина нужна не везде

Мы точно не будем кататься по Праге на своей машине, а найдем отель с бесплатной парковкой, а в других городах отели просто с парковкой. В Чески Будейовицах пришлось столкнуться с ситуацией: возле отеля нельзя встать и на пару минут, чтобы вынести чемодан, не говоря уже про разговор о бронировании, стоимости и расположении парковки на чужом языке.

Да и кататься на машине по таким местам сомнительное удовольствие: узко, кирпичи, одностороннее движение, неправильно запаркованные машины – с непривычки очень неудобно.

Знак «Кирпич» в Чехии

2. Больше времени на дорогу

Лучше остановиться на ночлег и посмотреть города в Польше и РБ, чем ехать по 10-12 часов на пределе возможностей. Напомним, что после погранперехода навряд ли хватит сил ехать дальше.

К тому же, вроде бы быстрые по карте 50-100 километров на деле оказываются долгими и изматывающими. Любимые дорожные знаки чехов – это повороты. Езда по таким петлям отнимает слишком много времени.

Дорожные знаки в Чехии

Дорожные знаки в Чехии

3. Гардероб

Чехия встретила нас холодными дождями, временами казалось, что наступила осень. Туфли, платья и костюмы, конечно же, не пригодились, самыми востребованными были кроссовки, куртка, джинсы.

Итоги поездки в Прагу

Мы нисколько не жалеем, что поехали в Чехию на машине, многие трудности оказались надуманными, а все остальное легко решить на месте, надо только грамотно к ним подойти и обязательно учитывать опыт других автопутешественников.

Если в цифрах, то было потрачено более 150 тысяч рублей, из них:

• 30 тысяч рублей на топливо (3 бака на дорогу и 1 в Чехии, по ценам по 1,1 евро за литр там и по 37 у нас), средний расход был небольшой, но мы всегда заливали только хороший дизель;

• 30 тысяч рублей на проживание (средняя стоимость гостиниц была около 3 тысяч рублей);

• 55 тысяч на еду (средний счет около 1000 крон, это 2 700 рублей)

• 1200 рублей – дальнична знамка за 440 крон – виньетка для платных дорог

• 5-6 тысяч рублей за парковку (60 евро в Праге на три дня, в городах по 20-40 крон за пару часов)

Все остальное ушло на сувениры, подарки. Больше тратить денег в Чехии не пришлось, на экскурсии не ходили, в замки не покупали билетов – осматривали все снаружи.

Конечно, будучи туристами по путевке на самолете в свою первую поездку мы потратили значительно меньше, но и посмотрели, как оказалось, совсем немного. Сейчас же мы не изучили всю Чехию, но вполне прониклись ее духом, поняли, как и чем живут местные жители, как на туристах делают деньги недобросовестные наши соотечественники. Самое главное, Чехия открылась нам совсем с другой стороны: добропорядочная, очень традиционная, открытая и дружелюбная. Нам есть чему поучиться у чехов, есть вещи, которые изумляют и удивляют – наши страны разные по уровню дохода и отношению государства к населению, но мы схожи по менталитету и отношению к жизни.

Поедем ли мы еще раз на своей машине в Чехию? Определенно, да! Только подойдем к этому вопросу более по-европейски и продуманно.

Анастасия Литинская.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...